Brek Cakera Keselamatan Kren

Brek Cakera Keselamatan Kren

Brek cakera keselamatan kren kami adalah brek keselamatan-berat, spring-dipakai, cecair-yang dilepaskan terus pada bebibir dram tali berkelajuan rendah atau aci keluaran angkat. Ia memberikan perlindungan selamat-kegagalan mutlak terhadap kejatuhan beban bencana yang disebabkan oleh kegagalan kotak gear, keretakan aci pemacu atau lebihan kelajuan angkat struktur.
Hantar pertanyaan
Description/kawalan

Gambaran Keseluruhan Produk

 

Brek cakera keselamatan kren kami adalah brek keselamatan-berat, spring-dipakai, cecair-yang dilepaskan terus pada bebibir dram tali berkelajuan rendah atau aci keluaran angkat. Ia memberikan perlindungan selamat-kegagalan mutlak terhadap kejatuhan beban bencana yang disebabkan oleh kegagalan kotak gear, keretakan aci pemacu atau lebihan kelajuan angkat struktur.

 

Tinggi-Integriti Gagal-Kejuruteraan Selamat

 

Pemasangan Bebibir Drum Terus:Diletakkan terus pada peringkat keluaran akhir angkat kren, memintas keseluruhan kereta api penghantaran untuk menjamin penahanan beban positif walaupun semasa kotak gear mengalami kerosakan secara tiba-tiba.

 

Milisaat Multi-Pengaktifan Musim Bunga:Dilengkapi dengan-sarang lebihan tinggi pegas cakera Belleville yang runtuh secara mekanikal untuk mengapit cakera dalam masa kurang daripada 80 milisaat apabila kehilangan kuasa atau perjalanan berhenti kecemasan.

 

Injap Gerbang Hidraulik Berkadar:Direka kejuruteraan untuk antara muka dengan pek kuasa hidraulik berkadar yang memodulasi tekanan pelepasan bendalir, melicinkan lengkung nyahpecutan kecemasan secara tiba-tiba untuk mengelakkan sebatan galang kren struktur.

 

Pertahanan Terma Kapasiti Tinggi-:Pad caliper menampilkan matriks separuh-logam atau tersinter premium yang mampu menyerap pancang tenaga kinetik besar-besaran semasa-beban penuh jatuh lari tanpa pereputan geseran struktur.

 

Penetapan Model

 

product-966-506

 

Pemasangan dan dimensi keseluruhan

 

product-1200-977

 

Gambar rajah pemasangan

 

product-1200-916

Tork brek: M=μ×d1×F (N·m)Dalam formula: μ - nilai pengiraan pekali geseran μ=0.35d1- Kira diameter geseran cakera brek, (mm)F- jumlah daya pengapit semasa brek (KN)Nota: 1) D-diameter cakera brek D > 600 (mm)2) d2- Diameter luar maksimum yang dibenarkan bagi dram atau hab penyambung, (mm)

 

Parameter teknikal brek keselamatan siri SBD-D

 

Model produkJumlah daya pengapitDaya brekTekanan kerja silinder minyakIsipadu minyak injap terbukaJurang pembukaanBerat badanA(mm)C(mm)d1(mm)d2max
(mm)
D(mm)
SBD120-D1208681500.75-1.5193Dosa20(D/2-45)+320.5Cos20(D/2-45)+16.5ΦD-90ΦD-180Lebih besar daripada atau sama dengan 600
SBD240-D240172101700.75-1.5310Dosa20(D/2-75)+345Cos20(D/2-75)+20ΦD-150ΦD-300Lebih besar daripada atau sama dengan 600

 

Dimensi brek keselamatan siri SBD-D

 

Model produkB(mm)L(mm)h(mm)e(mm)n(mm)k(mm)F(mm)P(mm)H(mm)m(mm)w(mm)L1(mm)L2(mm)L3(mm)d(mm)
SBD120-D80320320.516.5452403301704857524019022011532
SBD240-D140400345206030042019056012036022525516038
Nota: Model dan dimensi struktur tertentu tertakluk kepada perubahan tanpa notis awal.

 

Pengilangan Ketepatan & Toleransi Kualiti

 

Komponen PengeluaranKaedah Kawalan & Metrik Keselamatan
Badan CaliperBerat-besi mulur dinding atau ultrabunyi perumahan keluli palsu-diuji untuk anomali tuangan dalaman.
Perhimpunan PistonOmboh penggerak tanah-keras-dan cermin-untuk menghapuskan seretan geseran atau lekatan-mikro.
Gerek Penjajaran SpringCNC-poket panduan spring berserenjang dimesin untuk menjamin pengagihan daya paksi yang sama.
Panduan Angkup TerapungBar slaid ketepatan membenarkan pematuhan sisi automatik sehingga 2.5 mm untuk mengendalikan pesongan struktur kren.
Komponen PerkakasanBolt pelekap struktur tegangan gred 12.9 tinggi-yang dikilas kepada nilai pengapit kejuruteraan yang ketat.

 

Pembalakan Kualiti Kilang Langsung Sebelum Penghantaran

 

Setiap pemasangan keselamatan kren mengalami pencirian beban yang merosakkan dan tidak{0}}dinamik pada pelantar kualiti automatik kami. Laporan Ujian Kilang (FTR) mengesahkan metrik berikut:

 

Tinggi-Ujian Pegangan Dinamik Beban:Pengesahan tork pengapit kecemasan nominal di bawah simulasi-kelajuan lari kren atas beban penuh.

 

Tahan Tekanan Pneumatik / Hidraulik:Ujian kedap tekanan tinggi-untuk menjamin pereputan tekanan sifar atau pintasan cecair dalaman dalam selang 60 minit.

 

Masa Geganti Microswitch:Penjejakan ketepatan peralihan suis maklum balas elektrik untuk mengesahkan penyegerakan mutlak dengan panel kawalan PLC utama.

 

Naik Taraf Pintar & Matriks Konfigurasi

 

kategoriPilihan Kejuruteraan Tersedia
Media PenggerakPelepasan hidraulik{0}}tekanan tinggi (sehingga 160 bar) / Konfigurasi pelepasan pneumatik padat.
Telemetri SensorPenderia pelepas jarak / Had penjejakan haus pad mekanikal / Penderia RTD suhu dibenamkan dalam lapisan.
Pengasingan ManualMekanisme bolt pelepas mekanikal bersepadu yang membenarkan pembukaan brek manual semasa pemasangan kren atau penyelenggaraan pengesanan.
Perlindungan Alam SekitarPenutup-penuh penutup keluli pelindung / Salutan cat C5-M marin berat{1}}tugas untuk kegunaan gantri limbungan.
Penyesuaian CakeraCakera brek berdiameter tinggi pepejal atau berventilasi-lengkap dengan konfigurasi hab pisah untuk pengubahsuaian aci yang mudah.

 

Penyelenggaraan & Tumpuan Panjang Umur Operasi

 

Penentukuran Semula Jurang Udara:Periksa pad-ke-pelepasan cakera setiap bulan; laraskan kacang kunci belakang untuk memulihkan celah udara operasi nominal 1.0 mm apabila bahan geseran semakin haus.

 

Pemeriksaan Habis Cakera:Sentiasa periksa cakera drum tali utama untuk melihat struktur meledingkan atau larian sisi; pastikan habisan kekal di bawah 0.15 mm untuk menyekat penyeretan pad setempat.

 

Penyelenggaraan hidraulik:Periksa keadaan bendalir pek kuasa dan elemen penapis setiap enam bulan; gantikan cecair dengan segera jika zarah logam atau pemeluwapan lembapan dikesan.

 

Soalan Lazim

 

S: Di manakah brek keselamatan kren perlu dipasang dalam sistem angkat?

J: Tidak seperti brek servis berkelajuan tinggi-yang dipasang pada aci motor, brek keselamatan mesti dipasang terus pada bahagian-kelajuan rendah-yang dilekapkan pada bebibir dram tali. Ini memastikan ia boleh menghentikan beban walaupun aci motor atau kotak gear terputus.

S: Bagaimanakah mekanisme pelepasan berkadar melindungi struktur kren semasa hentian E-?

J: Jika kren berat berhenti serta-merta pada kelajuan tinggi, pesongan struktur boleh merosakkan galang. Brek kami boleh dikonfigurasikan dengan injap kelewatan hidraulik untuk menggunakan tork dalam fasa terkawal, meminimumkan kejutan struktur.

S: Bolehkah brek keselamatan ini dipasang semula pada senduk atas atau kren kontena sedia ada?

A: Ya. Kami menawarkan kurungan pelekap tersuai dan reka bentuk cakera-pecah yang boleh diapit di sekeliling aci gendang tali sedia ada tanpa memerlukan pembongkaran lengkap pemasangan angkat.

S: Apakah data yang diperlukan untuk mengira tork brek keselamatan yang diperlukan untuk RFQ?

J: Sila berikan kapasiti mengangkat kren maksimum, jumlah berat beban, diameter gendang tali, nisbah pengurangan gear, tekanan bekalan hidraulik/pneumatik yang tersedia, dan had ruang pemasangan anda.

 

Cool tags: brek cakera keselamatan kren, pengeluar brek cakera keselamatan kren China, pembekal, kilang, Brek Selamat Gagal Elektromagnetik, Brek Keselamatan Hidraulik, brek perindustrian, brek cakera perindustrian, Brek Hidraulik Industri, Brek Selamat Gagal Pneumatik