Penerangan Produk
Brek selamat pneumatik kami-digunakan spring-, unit keselamatan keluaran udara-yang direka bentuk untuk menyediakan-tindak balas berhenti kecemasan dan sifar-tork penahan gelinciran untuk saluran pengeluaran automatik, aci kili berliku berat, mesin cetak dan pemacu penghantar industri.
Penggerak Pneumatik & Kejuruteraan Keselamatan Teras
Gagal Serta-merta-Penglibatan Selamat:Menggunakan pegas cakera dalaman berdaya tinggi-yang serta-merta menjejak brek geseran apabila tekanan udara turun atau gangguan kuasa mengganggu bekalan solenoid pneumatik.
Teknologi Seal-Empat Geseran{1}}Rendah:Ruang omboh dalaman menampilkan pengedap berbilang-bibir nitril atau fluororubber (Viton) premium, mengekalkan pegangan tekanan mutlak dengan keperluan tekanan pemisah ultra-rendah kurang daripada 1.5 bar.
Pengoptimuman Ekzos Pantas:Direka dengan kelegaan volum udara dalaman yang rendah dan port masuk/ekzos yang besar untuk memaksimumkan kelajuan aliran udara, mencapai masa tindak balas penguncian kecemasan di bawah 50 milisaat.
Kering, Penyelenggaraan-Pengendalian Percuma:Trek slaid dalaman menampilkan pelincir grafit pepejal kekal-, membolehkan silinder brek berfungsi dengan sempurna untuk berjuta-juta lejang tanpa memerlukan pelinciran minyak sebaris.
Penjajaran Struktur & Toleransi Pemesinan
| Peringkat Komponen | Kaedah Kawalan & Metrik Kualiti |
| Badan Silinder | Aloi aluminium bertegangan tinggi-tegangan tinggi-keras atau besi mulur dengan cermin-lubang dalam yang diasah. |
| Aci Omboh | Kepersisan-keluli tanah dengan lapisan permukaan bersalut krom keras-untuk menahan kakisan dan lecet. |
| Timbunan Musim Bunga | Spring cakera Belleville berbilang lapisan diisih melalui pemuatan automatik-isihan sel untuk memastikan keseimbangan daya yang tepat. |
| Penahan Kasut | Susun atur angkup terapung bersepadu yang secara automatik menampung larian aci kecil sehingga 0.2mm. |
| Kualiti Pengikat | Pengikat struktur keluli aloi tegangan gred 12.9 tinggi- dikilas mengikut metrik kejuruteraan yang ketat. |
Pengesahan Prestasi Dinamik
Setiap unit pneumatik menjalani-tekanan berbilang titik dan pengelogan prestasi struktur sebelum pembungkusan. Laporan Ujian Kilang (FTR) mengesahkan tatasusunan data berikut:
Tahan Kebocoran Tekanan:Ujian tekanan statik pada penarafan maksimum (biasanya 6 hingga 7 bar) untuk mengesahkan penurunan sifar selama 30 minit.
Pengelogan Balasan Milisaat:Penjejakan sensor digital untuk mengukur kelajuan tepat dari ekzos udara hingga 100% penglibatan tork.
Strok Keletihan Musim Bunga:Blok ujian kitaran pantas untuk mengesahkan kestabilan pemulangan musim bunga dan konsistensi lokap.
Naik Taraf Pintar & Matriks Konfigurasi
| kategori | Pilihan Kejuruteraan Tersedia |
| Penyepaduan Injap | Teruskan-injap ekzos pantas (QEV) untuk memampatkan lagi masa tindak balas brek kecemasan. |
| Penderia Telemetri | Penderia kehampiran induktif untuk memantau kedudukan "Brake Dilepaskan" atau "Lapisan Dipakai" untuk input PLC. |
| Perisai Kakisan | Komponen dalaman keluli tahan karat 316 untuk pemprosesan-makanan yang keras atau kegunaan marin luar pesisir. |
| Keluaran Manual | Penggantian bolt mekanikal bersepadu membenarkan pelepasan brek manual semasa persediaan kilang atau sifar-penyelenggaraan udara. |
| Matriks Geseran | Lapik-separa logam-bertenaga tinggi untuk-pengindeksan berkelajuan tinggi / Lapisan senyap organik untuk jentera tekstil. |
Pneumatik gagal-brek selamat
5SP/450SP/4SP/3SP Pneumatik Gagal-Brek Selamat
Spring-dipakai, dilepaskan secara pneumatik – sesuai untuk ketebalan cakera: 15 mm atau 30 mm
Data teknikal
| 5SP | 450SP | 4SP | 3SP | |
| Daya brek maksimum (N) | 1650 | 3340 | 5880 | 10170 |
| Tekanan pelepasan (bar) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Masa tindak balas | 0.15 | 0.15 | 0.2 | 0.2 |
| Berat (kg) | 34 | 34 | 77 | 122 |
| Diameter cakera Φ B (mm) | 315 | 355 | 400 | 450 | 500 | 560 | 630 | 710 | 800 | |
| 5SP | Tork brek maksimum (Nm) | 190 | 220 | 260 | 300 | 340 | 390 | 460 | ||
| A(mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | |||
| C(mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | |||
| 450SP | Tork brek maksimum (Nm) | 380 | 450 | 510 | 600 | 680 | 770 | 900 | 1030 | 1180 |
| A(mm) | 159 | 165 | 172 | 179 | 187 | 195 | 206 | 218 | 231 | |
| C(mm) | 99 | 119 | 142 | 167 | 192 | 223 | 258 | 298 | 344 | |
| 4SP | Tork brek maksimum (Nm) | 950 | 1120 | 1270 | 1500 | 1750 | 2000 | |||
| A(mm) | 225 | 232 | 241 | 251 | 262 | 274 | ||||
| C(mm) | 133 | 157 | 185 | 218 | 256 | 299 | ||||
| 3SP | Tork brek maksimum (Nm) | 1600 | 1820 | 2100 | 2500 | 2900 | 3350 | |||
| A(mm) | 287 | 295 | 305 | 317 | 331 | 346 | ||||
| C(mm) | 103 | 127 | 155 | 188 | 226 | 269 | ||||
Jadual Dimensi Keseluruhan
| Model | E | F | G | H | K | M | N | S | T | R | d | m | n | ijazah |
| 5SP | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 darjah |
| 450SP | 200 | 245 | 155 | 15 | 280 | 15 | 87.5 | 175 | 120 | 200 | 15 | 42 | 90 | 13 darjah |
| 4SP | 260 | 355 | 85 | 20 | 343 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 57 | 122 | 17 darjah |
| 3SP | 360 | 490 | 80 | 25 | 435 | 20 | 117.5 | 210 | 165 | 270 | 22 | 68 | 128 | 20 darjah |
Soalan Lazim
S: Apakah tekanan udara minimum yang diperlukan untuk memastikan brek selamat yang gagal ini-dilepaskan sepenuhnya?
J: Model standard memerlukan tekanan udara minimum 4.5 hingga 5.5 bar untuk memampatkan spring dalaman sepenuhnya dan membersihkan laluan geseran. Tekanan yang lebih rendah boleh menyebabkan kasut brek terseret.
S: Bagaimanakah brek keselamatan pneumatik dibandingkan dengan brek elektromagnet?
J: Brek selamat gagal pneumatik-menghasilkan nisbah tork yang jauh lebih tinggi-kepada-saiz, berjalan lebih sejuk kerana ia tidak mempunyai gegelung elektrik yang menarik kuasa berterusan dan kalis letupan-semula jadi.
S: Bolehkah brek ini mengendalikan aplikasi kawalan ketegangan, atau adakah ia hanya untuk-hentian keselamatan hidup?
J: Siri khusus ini dibina sebagai pegas-kegagalan digunakan-brek selamat untuk berhenti dan menahan kecemasan. Untuk tugas tegangan atau gelinciran berterusan, sila minta pasukan kami untuk siri brek ketegangan termodulat-tekanan-udara kami.
S: Adakah lapisan geseran mudah diganti tanpa mengeluarkan brek dari aci utama?
A: Ya. Reka bentuk caliper/perumah kasut kami menggunakan konfigurasi penahan belah, membolehkan juruteknik penyelenggaraan meluncur keluar pad pelapik yang haus hanya dengan menanggalkan bolt akses sisi.
Cool tags: kegagalan pneumatik-brek selamat, kegagalan pneumatik China-pengilang, pembekal, kilang brek selamat, Brek Selamat Gagal Elektromagnetik, Brek Keselamatan Hidraulik, brek perindustrian, brek cakera perindustrian, Brek Hidraulik Industri, Brek Selamat Gagal Pneumatik