Description/kawalan

Pengenalan Produk

Brek selamat pneumatik kami-digunakan spring-, unit keselamatan keluaran udara-yang direka bentuk untuk menyediakan-tindak balas berhenti kecemasan dan sifar-tork penahan gelinciran untuk saluran pengeluaran automatik, aci kili berliku berat, mesin cetak dan pemacu penghantar industri.

Penggerak Pneumatik & Kejuruteraan Keselamatan Teras

Gagal Serta-merta-Penglibatan Selamat:Menggunakan pegas cakera dalaman berdaya tinggi-yang serta-merta menjejak brek geseran apabila tekanan udara turun atau gangguan kuasa mengganggu bekalan solenoid pneumatik.

Teknologi Seal-Empat Geseran{1}}Rendah:Ruang omboh dalaman menampilkan pengedap berbilang-bibir nitril atau fluororubber (Viton) premium, mengekalkan pegangan tekanan mutlak dengan keperluan tekanan pemisah ultra-rendah kurang daripada 1.5 bar.

Pengoptimuman Ekzos Pantas:Direka dengan kelegaan volum udara dalaman yang rendah dan port masuk/ekzos yang besar untuk memaksimumkan kelajuan aliran udara, mencapai masa tindak balas penguncian kecemasan di bawah 50 milisaat.

Kering, Penyelenggaraan-Pengendalian Percuma:Trek slaid dalaman menampilkan pelincir grafit pepejal kekal-, membolehkan silinder brek berfungsi dengan sempurna untuk berjuta-juta lejang tanpa memerlukan pelinciran minyak sebaris.

Penjajaran Struktur & Toleransi Pemesinan

Peringkat Komponen	Kaedah Kawalan & Metrik Kualiti
Badan Silinder	Aloi aluminium bertegangan tinggi-tegangan tinggi-keras atau besi mulur dengan cermin-lubang dalam yang diasah.
Aci Omboh	Kepersisan-keluli tanah dengan lapisan permukaan bersalut krom keras-untuk menahan kakisan dan lecet.
Timbunan Musim Bunga	Spring cakera Belleville berbilang lapisan diisih melalui pemuatan automatik-isihan sel untuk memastikan keseimbangan daya yang tepat.
Penahan Kasut	Susun atur angkup terapung bersepadu yang secara automatik menampung larian aci kecil sehingga 0.2mm.
Kualiti Pengikat	Pengikat struktur keluli aloi tegangan gred 12.9 tinggi- dikilas mengikut metrik kejuruteraan yang ketat.

Pengesahan Prestasi Dinamik

Setiap unit pneumatik menjalani-tekanan berbilang titik dan pengelogan prestasi struktur sebelum pembungkusan. Laporan Ujian Kilang (FTR) mengesahkan tatasusunan data berikut:

Tahan Kebocoran Tekanan:Ujian tekanan statik pada penarafan maksimum (biasanya 6 hingga 7 bar) untuk mengesahkan penurunan sifar selama 30 minit.

Pengelogan Balasan Milisaat:Penjejakan sensor digital untuk mengukur kelajuan tepat dari ekzos udara hingga 100% penglibatan tork.

Strok Keletihan Musim Bunga:Blok ujian kitaran pantas untuk mengesahkan kestabilan pemulangan musim bunga dan konsistensi lokap.

Naik Taraf Pintar & Matriks Konfigurasi

kategori	Pilihan Kejuruteraan Tersedia
Penyepaduan Injap	Teruskan-injap ekzos pantas (QEV) untuk memampatkan lagi masa tindak balas brek kecemasan.
Penderia Telemetri	Penderia kehampiran induktif untuk memantau kedudukan "Brake Dilepaskan" atau "Lapisan Dipakai" untuk input PLC.
Perisai Kakisan	Komponen dalaman keluli tahan karat 316 untuk pemprosesan-makanan yang keras atau kegunaan marin luar pesisir.
Keluaran Manual	Penggantian bolt mekanikal bersepadu membenarkan pelepasan brek manual semasa persediaan kilang atau sifar-penyelenggaraan udara.
Matriks Geseran	Lapik-separa logam-bertenaga tinggi untuk-pengindeksan berkelajuan tinggi / Lapisan senyap organik untuk jentera tekstil.

Elektromagnet gagal-brek selamat

561SE/560SE/56SE Elektromagnet Gagal-Safe Brek Spring-digunakan, dilepaskan secara elektrik – sesuai untuk ketebalan cakera: 15 mm atau 30 mm

product-1200-763

Data teknikal

Model	561SE	560SE	56SE
Daya brek maksimum (N)	640	1220	1600
Kuasa permulaan (W)	255	310	895
Kekalkan kuasa (W)	7	8	33
Masa tindak balas	0.15	0.15	0.15
Berat (kg)	20	20	20

Diameter cakera Φ B (mm)		175	220	250	315	355	440	450	500	560	630
561SE		40	50	60	80	90	100	120	140	150	180
560SE	Tork brek maksimum (Nm)	80	90	120	150	170	200	230	265	280	340
56SE		110	130	150	190	220	260	300	350	390	440
C(mm)		118	130	145	178	198	220	245	270	300	335

Nota: Model dan dimensi struktur tertentu tertakluk kepada perubahan tanpa notis awal.

5SE/450SE/4SE/3SE Kegagalan Elektromagnet-Brek Selamat

Spring-digunakan, dilepaskan secara elektrik – sesuai untuk ketebalan cakera: 15 mm atau 30 mm

product-1200-829

Data teknikal

	5SE	450SE	4SE	3SE
Daya brek maksimum (N)	1650	3340	5880	10170
Kuasa permulaan (W)	475	1000	1000	1095
Kekalkan kuasa (W)	14	44	42	58
Masa tindak balas	0.15	0.15	0.2	0.2
Berat (kg)	34	34	77	120

Diameter cakera Φ B (mm)		315	355	400	450	500	560	630	710	800
5SE	Tork brek maksimum (Nm)	190	220	260	300	340	390	460
	A(mm)	159	165	172	179	187	195	206
	C(mm)	99	119	142	167	192	223	258
450SE	Tork brek maksimum (Nm)	380	450	510	600	680	770	900	1030	1180
	A(mm)	159	165	172	179	187	195	206	218	231
	C(mm)	99	119	142	167	192	223	258	298	344
4ES	Tork brek maksimum (Nm)				950	1120	1270	1500	1750	2000
	A(mm)				225	232	241	251	262	274
	C(mm)				133	157	185	218	256	299
3SE	Tork brek maksimum (Nm)				1600	1820	2100	2500	2900	3350
	A(mm)				287	295	305	317	331	346
	C(mm)				103	127	155	188	226	269

Jadual Dimensi Keseluruhan

Model	E	F	G	H	K	M	N	S	T	R	d	m	n	ijazah
5SE	200	245	155	15	280	15	87.5	175	120	200	15	42	90	13 darjah
450SE	200	245	155	15	280	15	87.5	175	120	200	15	42	90	13 darjah
4SE	260	355	85	20	343	20	117.5	210	165	270	22	57	122	17 darjah
3SE	360	490	80	25	435	20	117.5	210	165	270	22	68	128	20 darjah

Nota: Model dan dimensi struktur tertentu tertakluk kepada perubahan tanpa notis awal.

ST1SE/ST2SE Elektromagnet Gagal-Brek Selamat

Spring-digunakan, dilepaskan secara elektrik – sesuai untuk ketebalan cakera: 30 mm

product-1200-776

Data teknikal

Model	ST1SE		ST2SE

Daya brek maksimum (N)	Brek kecemasan	Servis brek	Brek kecemasan	Servis brek
	35000	25000	70000	50000

Kuasa permulaan (W)	1760		2830
Kekalkan kuasa (W)	60		160

Masa tindak balas	0.15		0.2
Berat (kg)	155		194

Model	E	H	ijazah

ST1SE	275	460	21 darjah
ST2SE	281	477	20 darjah

Nota: Model dan dimensi struktur tertentu tertakluk kepada perubahan tanpa notis awal.

Soalan Lazim

S: Apakah tekanan udara minimum yang diperlukan untuk memastikan brek selamat yang gagal ini-dilepaskan sepenuhnya?

J: Model standard memerlukan tekanan udara minimum 4.5 hingga 5.5 bar untuk memampatkan spring dalaman sepenuhnya dan membersihkan laluan geseran. Tekanan yang lebih rendah boleh menyebabkan kasut brek terseret.

S: Bagaimanakah brek keselamatan pneumatik dibandingkan dengan brek elektromagnet?

J: Brek selamat gagal pneumatik-menghasilkan nisbah tork yang jauh lebih tinggi-kepada-saiz, berjalan lebih sejuk kerana ia tidak mempunyai gegelung elektrik yang menarik kuasa berterusan dan kalis letupan-semula jadi.

S: Bolehkah brek ini mengendalikan aplikasi kawalan ketegangan, atau adakah ia hanya untuk-hentian keselamatan hidup?

J: Siri khusus ini dibina sebagai pegas-kegagalan digunakan-brek selamat untuk berhenti dan menahan kecemasan. Untuk tugas tegangan atau gelinciran berterusan, sila minta pasukan kami untuk siri brek ketegangan termodulat-tekanan-udara kami.

S: Adakah lapisan geseran mudah diganti tanpa mengeluarkan brek dari aci utama?

A: Ya. Reka bentuk caliper/perumah kasut kami menggunakan konfigurasi penahan belah, membolehkan juruteknik penyelenggaraan meluncur keluar pad pelapik yang haus hanya dengan menanggalkan bolt akses sisi.

Cool tags: kegagalan elektromagnet-brek selamat, kegagalan elektromagnet China-pengeluar, pembekal, kilang brek selamat, Brek Selamat Gagal Elektromagnetik, Brek Keselamatan Hidraulik, brek perindustrian, brek cakera perindustrian, Brek Hidraulik Industri, Brek Selamat Gagal Pneumatik